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Sua composição consiste 🤶 em uma borracha especial, composta pela mistura de borracha sintética e natural, petróleo, aço e poliéster. Cada pneu, no entanto, possui 🤶 especificações voltadas à performance na função em que ele será destinado a cumprir. Esta troca pode ser parcial ou completa. Ou seja, 🤶 substituindo-se o quarteto ou apenas uma dupla de pneus. Neste segundo caso, deve-se tomar um cuidado especial com o posicionamento dos 🤶 pneus novos na frente ou atrás do automóvel. Os tipos de pneus Antes de sabermos se o motorista deve colocar pneus novos 🤶 na frente ou atrás, precisamos conhecer os tipos de pneus que existem. É necessário saber qual tipo seu carro precisa de 🤶 acordo com as situações do cotidiano. Pneus On-Road ou convencionais Além de serem os tipos mais comuns, são os mais apropriados para 🤶 o asfalto. Por serem desenvolvidos para favorecer o desempenho do veículo, eles trazem mais aderência e contato com o solo. Pneus Off-Road Estes 🤶 são designados para carros de passeio e veículos constantemente em contato com lama e terra. Eles contam com diferenças na estrutura 🤶 do pneu, como sulco mais largo e banda de rodagem mais espaçada. Pneus mistos Como já indicado no nome, os pneus mistos 🤶 são a junção dos dois acima e seu uso serve tanto para o asfalto quanto para estradas de terra. Apesar de 🤶 bonus real bet alta resistência, estes podem ter pontos negativos como alto valor, grande consumo de combustível e também alto nível de 🤶 ruídos quando utilizados em situações de grandes velocidades. Pneus radiais Os pneus radiais são designados para uso em alta velocidade. Além de seu 🤶 alto desempenho em frenagens, também tem um diferencial no desempenho ao realizar curvas. Pneus verdes Os pneus verdes recebem este nome por 🤶 serem uma alternativa mais ecológica. Entre suas qualidades, podemos destacar bonus real bet leveza, alta durabilidade e menor emissão de ruídos. Além disso, contam 🤶 com alta performance em pistas molhadas evitando a aquaplanagem e reduzem o consumo de combustível do veículo e a emissão 🤶 de gases na atmosfera. Pneus para carga Os pneus para carga são designados para veículos maiores e se dividem em duas categorias: 🤶 veículos de passeio e veículos utilitários leves. Os primeiros são caminhonetes, normalmente derivadas de veículos como o Chevrolet Montana ou a 🤶 Fiat Strada. Para estes, é recomendado o uso de pneus marcados com o código C após bonus real bet medida. Já os segundos consistem 🤶 em caminhonetes maiores, furgões e SUVs. Por serem mais leves, esses precisam de pneus marcados com a sigla LT. Estes pneus são 🤶 mais baratos e macios, mas não devem ser utilizados nos veículos de passeio. A composição dos pneus Outro ponto necessário a se 🤶 tocar quando nos perguntamos sobre pneus novos na frente ou atrás é a composição dos pneus, ou seja, as partes 🤶 que os constituem. Os pneus contêm 7 componentes principais: Talões: amarram o pneu ao aro. Para garantir bonus real bet durabilidade e resistência, eles são 🤶 construídos com fio de aço, revestidos por cobre e impermeabilizados por borracha antioxidante. Carcaças: formam a estrutura dos pneus, feita por 🤶 fios revestidos por borracha que vão de um talão a outro. Sua principal função é manter o pneu inflado e permitir 🤶 reformas. Laterais: vão dos talões aos ombros. Caracterizada pela flexibilidade, conforto e menor aquecimento da estrutura dos pneus, principalmente dos radiais. Banda de 🤶 rodagem: é a parte que está em contato com o solo e evita perfurações e cortes e resiste a possíveis 🤶 atritos. Ombros: localizados na extremidade da banda e da lateral, os ombros do pneu têm uma quantia extra de borracha e 🤶 suportam as curvas e suas transferências de carga. Inner liner: forro interno do pneu e pode ser confeccionado de duas maneiras 🤶 – com borracha macia, para não danificar as câmaras de ar quando presentes e com borracha impermeável quando não há 🤶 câmaras de ar para manter a pressão operacional. Cintas estabilizadoras: as cintas estabilizadoras tem como função principal suportar as transferências de 🤶 carga das curvas e são compostas por materiais extremamente resistentes com fios sobrepostos em posição diagonal. Quais pneus devo trocar? Agora que 🤶 temos conhecimento dos tipos de pneus e quais partes os compõem, podemos retornar à dúvida inicial: colocar pneus novos na 🤶 frente ou atrás? Quando os pneus do automóvel começam a se desgastar, realizar a troca destes é extremamente necessário por tratar-se 🤶 do sistema de frenagem e direção, importantíssimos na condução do veículo e na segurança de quem dirige e dos demais. Assim, 🤶 ao se deparar com pneus desgastados, o motorista deve realizar a troca e muitos ainda ficam com a dúvida se 🤶 devem colocar pneus novos na frente ou atrás. Pneus novos na frente Quando o veículo possuir o mesmo tamanho e montagem dos 🤶 pneus nos eixos dianteiros ou traseiros, o motorista terá mais facilidade ao dar preferência para os pneus dianteiros entre pneus 🤶 novos na frente ou atrás. A lógica que os motoristas seguem é: como eles se desgastam mais facilmente, os pneus novos 🤶 na frente durarão mais tempo. Pneus novos atrás Já ao dar preferência para os pneus traseiros entre pneus novos na frente ou 🤶 atrás, o motorista estará garantindo o controle do carro. Caso os pneus dianteiros falhem, ele ainda conseguirá conduzir o volante e 🤶 o carro. Qual o ideal a se fazer? Caso o motorista tenha dúvidas entre colocar seus pneus novos na frente ou atrás, 🤶 o correto para ele é sempre apostar na traseira do carro, priorizando bonus real bet segurança. Por exemplo, em uma ocasião na qual 🤶 a estrada se encontra molhada, a aderência dos pneus é exigida. Ela serve para limpar as águas superficiais da pista e 🤶 deixar a borracha em contato direto com o solo. As ranhuras do pneu, por exemplo, fornecem canais para a drenagem dessa 🤶 água parada na estrada. Então, quando as ranhuras estão desgastadas, elas não conseguem fazer esta limpeza na água encontrada na estrada. Assim, 🤶 as condições de pista molhada e pneu desgastado podem causar acidentes por conta da falta de aderência dos pneus e 🤶 seu deslizamento, consequentemente prejudicando a direção do motorista. Além disso, colocar pneus novos na frente pode atrapalhar a dinâmica do veículo. Durante 🤶 as curvas, o carro pode se deparar com três estágios dinâmicos: o sub-esterçamento, o sobre-esterçamento e o neutro. Sub-esterço: neste estado, 🤶 os pneus do eixo dianteiro não seguem o ângulo exato prescrito pela direção, mas desliza ligeiramente em ângulo amplo. É considerada 🤶 a característica de manipulação mais segura e é a opção favorita das fabricantes ao construir seus carros. Sobre-esterço: sendo o oposto 🤶 do sub-esterço, este estado consiste na dianteira do veículo seguindo uma linha mais apertada do que o ângulo prescrito. Isto ocorre 🤶 pela falta de aderência da traseira. Neste último estado, a dianteira do veículo segue de modo exato o ângulo de direção 🤶 prescrito. Normalmente, carros com manuseio neutro são dificilmente construídos, especialmente carros com tração dianteira. Em veículos com tração dianteira, os pneus da 🤶 frente funcionam bem mais do que os do eixo traseiro. Nestes, as forças de direção, curva e frenagem são comandadas pelos 🤶 pneus frontais. Já a maior parte do peso do veículo é transportada pelas rodas traseiras. É importante destacar, no entanto, que – 🤶 além de fazer uma boa escolha entre colocar pneus novos na frente ou atrás e escolher o tipo e formato 🤶 adequado para os pneus – alguns cuidados na hora da instalação são essenciais. Como trocar pneus novos na frente ou atrás Ao 🤶 realizar a troca de pneus, o motorista precisa seguir alguns passos importantes para que a conversão seja feita de forma 🤶 correta e não prejudique a direção do veículo. Agora que sabemos que, entre colocar pneus novos na frente ou atrás, a 🤶 melhor opção é trocar os pneus traseiros, é necessário saber como trocar esses pneus. Quando os quatros pneus se encontram desgastados, 🤶 o ideal é que a troca do quarteto seja feita. Porém, quando apenas dois destes pneus estão sofrendo desgastes, pode-se optar 🤶 apenas pela troca dos componentes do eixo traseiro. Para realizar esta substituição, o motorista deve seguir uma série de passos. Passo 1 Inicialmente, 🤶 encostar ou parar o carro em algum lugar seguro e estável. Para evitar que o carro se movimente, colocar pesos na 🤶 frente das rodas e deixar o câmbio no modo "parado" ou em primeira marcha também é essencial. Passo 2 Após isso, pegar 🤶 o estepe e o macaco e colocar o macaco sob a lataria do carro ao lado do pneu furado e 🤶 encaixá-lo na canaleta são os próximos passos a se seguir. Passo 3 Uma vez encaixado perfeitamente no macaco, levante o carro até 🤶 que pareça apoiado, porém sem estar distante do chão. O macaco também precisa estar posicionado de maneira perpendicular ao solo. Passo 4 Após 🤶 isso, remova a calota e, em sentido horário, afrouxe os parafusos e gire a chave de roda de maneira que 🤶 não fiquem totalmente soltos. Com a ajuda do macaco, levante um pouco mais o pneu e remova os parafusos. Por fim, remova 🤶 o pneu. Passo 5 Finalmente, coloque o estepe no eixo e alinhe bem os buracos dos parafusos. A válvula da câmara de gás 🤶 deve sempre estar virada para fora. Coloque os parafusos e aperte-os um por um com a chave de roda. Passo 6 Com o 🤶 carro de volta no chão, aperte os parafusos mais uma vez por garantia. Por fim, remova o macaco e recoloque a 🤶 calota na roda e não esqueça de verificar o estepe de tempos em tempos. Dicas adicionais para ficar de olho Para manter 🤶 o bom estado e funcionamento dos pneus por mais tempo, o motorista pode adotar algumas práticas importantes. Garantir que a calibragem 🤶 dos pneus seja a ideal, por exemplo, é uma prática importantíssima, mas comumente esquecida. A calibragem é essencial para a performance 🤶 dele nas curvas, além de evitar o superaquecimento do pneu com o atrito no solo e economizar combustível. Fora isso, o 🤶 alinhamento e balanceamento dos pneus são outros processos necessários para cuidar dos pneus. Neste sentido, é preciso estar atento ao tempo 🤶 recomendado para a realização do alinhamento: em geral a cada 5 mil quilômetros. Caso o motorista queira comprar apenas um pneu 🤶 e utilizar o estepe para auxiliá-lo, é necessário verificar a vida útil do estepe. Se ele tiver mais do que 5 🤶 ou 6 anos, é melhor evitar seu uso. Os pneus novos também podem ser de outra marca, contanto que os substitutos 🤶 sejam idênticos aos que serão substituídos e que os quatro tenham as mesmas medidas e especificações. I refer to all the days as "Bonus Days." Now that I am in my golden years I refer to them as "Double Bonus Days!" |
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